阻燃材料是指能夠抑制或者延滯燃燒而自己并不容易燃燒的材料，目前主要分為有機(jī)和無(wú)機(jī)，鹵素和非鹵這四大類(lèi)，主要應(yīng)用于塑料、泡沫塑料、薄膜、紡織物、涂料、橡膠、汽車(chē)內(nèi)飾件、電工電子產(chǎn)品等，廣泛應(yīng)用于軌道交通、航空航天、電子電氣、建筑建材、紡織品、日用家具等領(lǐng)域。

阻燃材料是關(guān)系到社會(huì)公共安全和人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要材料之一，是必不可少的關(guān)鍵材料。尤其是在一些高速發(fā)展的火災(zāi)敏感行業(yè)，如軌道交通、航空航天、汽車(chē)等領(lǐng)域，在材料選用上會(huì)充分考慮材料的阻燃、低煙、無(wú)毒等特性。隨著行業(yè)發(fā)展出臺(tái)且逐步完善了適用于本行業(yè)的材料阻燃性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

許多材料，如紡織品、塑料、橡膠等應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，各類(lèi)民用和產(chǎn)業(yè)用材料消費(fèi)量也在逐年遞增，需要滿(mǎn)足的阻燃標(biāo)準(zhǔn)也是越來(lái)越復(fù)雜。我們以紡織品為例，在我國(guó)關(guān)于紡織品的阻燃性能測(cè)試方法就約有43種。對(duì)于眾多阻燃材料企業(yè)來(lái)說(shuō)，符合相應(yīng)領(lǐng)域的阻燃性能要求就顯得尤為重要。尤其是在軌道交通、民用航空這兩個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域中，都有獨(dú)立且嚴(yán)格的行業(yè)/企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和詳細(xì)的試驗(yàn)要求。本文將就這兩個(gè)典型行業(yè)的阻燃標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行詳細(xì)的介紹，希望對(duì)大家有所幫助。

軌道交通行業(yè)近幾年飛速發(fā)展，全國(guó)的軌道交通行業(yè)企業(yè)迎來(lái)新機(jī)遇，軌道交通運(yùn)輸工具得以安全穩(wěn)健的發(fā)展得益于軌道交通材料的正確選用，車(chē)輛及內(nèi)飾的防火阻燃性能對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的安全起著至關(guān)重要的作用，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)交通工具非金屬部件和材料的防火阻燃能力的要求也越來(lái)越高。國(guó)內(nèi)外都頒布了相應(yīng)的防火阻燃標(biāo)準(zhǔn)與指令，成了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的準(zhǔn)入要求。

我國(guó)曾經(jīng)全套引進(jìn)了法國(guó)的防火測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) NFP92 系列，并制定了 TB/T 2639 系列標(biāo)準(zhǔn)。但由于種種原因，沒(méi)有正式實(shí)施。近年來(lái)我國(guó)按照列車(chē)時(shí)速制訂了 TB/T 3138-2018(運(yùn)行速度不超過(guò)200Km/h)及 TB/T3237-2010(運(yùn)行速度超過(guò)200KM/H的動(dòng)車(chē)組)等標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)目錄（截止2019年12月31日），國(guó)鐵集團(tuán)已確定將阻燃技術(shù)條件由TB/T3138-2018調(diào)整為Q/CR 699-2019。QCR699標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料的阻燃、低煙、無(wú)毒（低毒）、無(wú)鹵等方面提出了新的要求。

歐盟為了建立統(tǒng)一的鐵路車(chē)輛的防火測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)制定了EN45545，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定鐵路車(chē)輛構(gòu)件及材料的防火阻燃性，煙霧毒性等性能要求。

EN45545及EN45545-2標(biāo)準(zhǔn)主要是為了取代英國(guó)BS6853:1999標(biāo)準(zhǔn)，法國(guó)NFF16-101/102標(biāo)準(zhǔn)，德國(guó)DIN5510-2標(biāo)準(zhǔn)，意大利CEI UNI 11170-3標(biāo)準(zhǔn)等各國(guó)的消防法規(guī)和個(gè)別國(guó)家的鐵路車(chē)輛消防地方性法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。其中的標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)目的主要在于控制熱量的形成，火焰的蔓延，煙密度以及煙毒性。根據(jù)產(chǎn)品的最終用途、火災(zāi)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)程度，將劃分為R1-R26這26個(gè)不同的類(lèi)別。根據(jù)不同車(chē)輛類(lèi)型及操作環(huán)境不同，火災(zāi)的危險(xiǎn)等級(jí)從HL1-HL3，三個(gè)等級(jí)，HL3火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)最高。

由于軌道交通涉及的材料較多，每種材料的阻燃性能要求可以參照具體標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。在各標(biāo)準(zhǔn)中主要關(guān)注4個(gè)方面：熱釋放量、可燃性、毒性測(cè)試、煙霧密度。關(guān)于這四類(lèi)試驗(yàn)的詳細(xì)介紹，可以參照我們的文章《一文了解材料阻燃性能試驗(yàn)方法》。

為了滿(mǎn)足上述各類(lèi)試驗(yàn)要求，擁有頂尖防火和阻燃研究小組，直接參與ISO，CEN和ASTM國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定與更新的英國(guó)Fire Testing Technology Limited（FTT），在軌道交通領(lǐng)域提供的設(shè)備方案主要包含：

由于軌道交通涉及的材料較多，每種材料的阻燃性能要求可以參照具體標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。在各標(biāo)準(zhǔn)中主要關(guān)注4個(gè)方面：熱釋放量、可燃性、毒性測(cè)試、煙霧密度。

為了滿(mǎn)足上述各類(lèi)試驗(yàn)要求，擁有頂尖防火和阻燃研究小組，直接參與ISO，CEN和ASTM國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定與更新的英國(guó)Fire Testing Technology Limited（FTT），在軌道交通領(lǐng)域提供的設(shè)備方案主要包含：

FTT是量熱儀、NBS 煙霧密度箱和氧指數(shù)儀的世界主供應(yīng)商 ，其主要的代表產(chǎn)品有iCone錐形量熱儀，SBI單體燃燒，NBS煙霧密度箱，（高溫）氧指數(shù)儀、EN50399成束電纜熱釋放儀等，皆能滿(mǎn)足各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，且確保公司生產(chǎn)的儀器始終符合最新標(biāo)準(zhǔn)方法的要求。

航空材料防火要求

飛機(jī)由于飛行環(huán)境的特殊性，除了要保證飛機(jī)的制造商制造規(guī)格和購(gòu)買(mǎi)者的使用要求相一致外，飛機(jī)和制造它所使用的材料必須遵從國(guó)家的和國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)。飛機(jī)材料阻燃測(cè)試、防火測(cè)試主要是為了證明材料達(dá)到對(duì)著火危險(xiǎn)可接受得控制；當(dāng)所有主要用到的材料表面暴露于火源時(shí)，達(dá)到對(duì)熱量，煙及毒氣總量等級(jí)的可接受的控制；所有要求作為防火板使用的材料或物品，以及在暴露于火源時(shí)要求發(fā)揮作用的材料及物品，應(yīng)達(dá)到可接受的防火性能。

目前世界使用的2個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：

聯(lián)邦航空管理局FAA的適航第25部分（FAR第25部分，特別是附錄F，描述了組成機(jī)身受壓部分的材料的所有測(cè)試方法）。

歐洲相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)是JAR第25部分。

我國(guó)的適航標(biāo)準(zhǔn)是以美國(guó)FAA的適航標(biāo)準(zhǔn)FAR為藍(lán)本，中國(guó)民用航空局結(jié)合國(guó)情而制定的《中國(guó)民用航空章程》（CCAR）。

此外國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求飛機(jī)制造商們必須完全滿(mǎn)足以下測(cè)試：

ABD 0031描述的對(duì)空中客車(chē)的AITM測(cè)試方法；

波音安全標(biāo)準(zhǔn)（BSS）對(duì)波音的要求。

CCAR、FAR與JAR在要求基本上相同。

FAR/CCAR 第25部分針對(duì)不同的材料提出了不同的阻燃要求： FAR 第25部分，附錄F - 第I部分

通過(guò)上文我們可以看出FAR 25.853主要測(cè)試項(xiàng)目：

防火性能測(cè)試：垂直燃燒測(cè)試，水平燃燒測(cè)試，45°角燃燒測(cè)試，60°角燃燒測(cè)試

煙密度測(cè)試：根據(jù)ABD0031空客指令或者BSS 7238規(guī)定進(jìn)行測(cè)試

毒性測(cè)試：根據(jù)ABD0031空客指令或者BSS 7239標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試

熱釋放量測(cè)試

在航空材料選擇中，阻燃性能的要求更加嚴(yán)格且詳細(xì)，與聯(lián)邦航空局FAA聯(lián)合開(kāi)發(fā)微型量熱儀的FTT針對(duì)航空領(lǐng)域的設(shè)備也非常全面，且滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求。

FTT的微型量熱儀(MCC)就是美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）為防火飛機(jī)機(jī)艙篩選研究材料而開(kāi)發(fā)的，ASTM將其標(biāo)準(zhǔn)化為ASTM D7309，隨著聯(lián)邦航空局FAA對(duì)儀器的改進(jìn)，該標(biāo)準(zhǔn)也在不斷發(fā)展。FTT在火災(zāi)和燃燒特性領(lǐng)域深耕三十余年，ISO TC61第4小組委員會(huì)就是由FTT主任Stephen Grayson主持，此標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)是負(fù)責(zé)塑料燃燒特性標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)包括氧氣指數(shù)系列（ISO 4589）和煙密度箱（ISO 5659-2），后者用于國(guó)際海洋和鐵路法規(guī)。2019年，ISO TC61 SC4通過(guò)建立兩個(gè)新的工作項(xiàng)目來(lái)開(kāi)發(fā)兩個(gè)微型燃燒量熱儀標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)可了微型燃燒量熱儀的價(jià)值。一個(gè)是關(guān)于一般指南，一個(gè)是關(guān)于用微型量熱法來(lái)識(shí)別塑料。